Was zum Teufel ist ein
Pi-Päckchen?
Pi-Päckchen ist - zumindest als ich bei der Bundeswehr war - ein
Beutelchen mit Utensilien, die einem mit primitiven Mitteln ein
aufwendiges, aber immerhin, Überleben im Dschungel ermöglichten.
Sowas braucht man auch als Radfahrer. Wir sammeln hier Beispiele, die
Dinge beschreiben, die klein, leicht und unscheinbar sind, aber doch so
effektiv, daß man seine Tour mit ihrer Hilfe fortsetzen kann.
Wir bitten um Tips und Erfahrungen, am Besten mit Bildern, unter
dirtyspokes
!
Vakuum-Verpackungsfolie
(z.B. von einer ehemaligen Verpackung Jakobs Dröhnung), etwa 10 x 12 cm. Wofür? Um einen Reifen-Defekt provisorisch zu
beheben.
Situation: Der Reifen ist längs oder quer auf einer Breite von 2 - 3 cm
eingerissen; der unter hohem Druck stehende Schlauch drückt sich durch den Riß
und beginnt, eine Blase zu bilden, was nach wenigen Metern Weiterfahrt
unweigerlich zum Platzen führen muß.
Anwendung: Der mittlerweile reparierte Schlauch oder Ersatzschlauch wird
leicht aufgepumpt (bis er etwa das Volumen hat, daß er auch im montierten
Reifen hätte). Dann wird der Schlauch auf Höhe des Reifenschadens mit der
Folie umwickelt. Der Schlauch wird nun vorsichtig wieder montiert, dabei ist
darauf zu achten, daß die Wicklung nicht aufgeht und die Folie nicht unter den
Reifensitz neben dem Felgenhorn gerät. Nun den Reifen montieren, soweit das mit
dem leicht aufgepumpten Schlauch möglich ist, an der Schadensstelle beginnen.
Jetzt die Luft wieder etwas entweichen lassen, um den Rest des Reifens montieren
zu können. Vor Wieder-Aufpumpen kontrollieren, ob die Folie noch an der
Schadensstelle geblieben ist, dazu in den Riß hineinpeilen. Jetzt vorsichtig
aufpumpen und das Rad wie üblich etwas dobsen lassen, um eingequetschten
Schläuchen unter dem Reifenwulst die Möglichkeit zum Rausrutschen zu geben.
Jetzt voll aufpumpen, aber deutlich unter dem Maximaldruck bleiben, dabei die
Schadensstelle beobachten. Als tragfähige Drücke können 5 bar bei
Rennradreifen, 2 bar bei Ballon und MTB-Reifen betrachtet werden.
Mit diesem Provisorium sollte man wenigstens bis nach Hause kommen.
wird
leicht aufgepumpt (bis er etwa das Volumen hat, daß er auch im montierten
Reifen hätte). Dann wird der Schlauch auf Höhe des Reifenschadens mit 
der
Folie umwickelt. Der Schlauch wird nun vorsichtig wieder montiert, dabei ist
darauf zu achten, daß die Wicklung nicht aufgeht und die Folie nicht unter den
Reifensitz neben dem Felgenhorn gerät. Nun den Reifen montieren, soweit das mit
dem leicht aufgepumpten Schlauch möglich ist, an der Schadensstelle beginnen.
Jetzt die Luft wieder etwas entweichen lassen, um den Rest des Reifens montieren
zu können. Vor Wieder-Aufpumpen kontrollieren, ob die Folie noch an der
Schadensstelle geblieben ist, dazu in den Riß hineinpeilen. 
Jetzt vorsichtig
aufpumpen und das Rad wie üblich etwas dobsen lassen, um eingequetschten
Schläuchen unter dem Reifenwulst die Möglichkeit zum Rausrutschen zu geben.
Jetzt voll aufpumpen, aber deutlich unter dem Maximaldruck 
bleiben, dabei die
Schadensstelle beobachten. Als tragfähige Drücke können 5 bar bei
Rennradreifen, 2 bar bei Ballon und MTB-Reifen betrachtet werden.